柴油机燃烧相似理论及基于熵概念和能量限制浅谈未来社会发展

      我在1988年的期刊杂志上首次提出了柴油喷雾与燃烧相似性理论，后续比较了大型和小型柴油机的相似理论和实验结果。然而，近20多年来，这一理论发展仍较缓慢。这是因为该理论主要面向大型发动机，然而在大型发动机中，润滑和材料耐久性更受关注。另一方面，对于小型柴油发动机，可用于改善燃烧相似理论的数据较少。随着小喷嘴直径与高压喷射的普及，小型发动机的燃烧室设计逐渐向大型发动机趋近。这引起了近年来人们对相似性理论的高度关注。

      本讲座介绍了柴油燃烧相似性理论的概念、燃烧相似理论的实验和计算模拟结果，以及基于上述理论解释近期在燃烧室结构设计上的相关变化。

      在接下来主题中，我将从熵的概念讨论一些关于社会贫富分布的有趣发现。从概率论来看，现在的社会贫富分布是很自然的，我将阐述一个以个人概念来描述这种分布的模型。近年来，全球变暖变得越来越严重，我们需要正确选择能源，以建立一个可持续发展的社会。人们或许对未来社会选择何种燃料并不清晰，但可以通过目标回溯的方法对选择燃料的方向清晰化。

      日本国土交通省交通政策审议会委员、北海道大学荣誉教授Takemi Chikahisa（近久武美）博士是日本机械学会JSME Fellow 与 日本自动车技术会 JSAE Fellow。其于1980年硕士毕业于美国威斯康星麦迪逊分校，1982年获得日本北海道大学博士学位，历任北海道大学能源与环境系统工学教授、日本机械学会热工学部部长、日本传热学会会长、北海道札幌市环境审议会会长、经济产业省综合资源与能源调查委员会委员、北海道职业能力开发大学校长等。主要研究方向为内燃机燃烧控制、燃料电池输运、未来能源系统最优化分析等。发表期刊140余篇，先后获得日本JSME与美国SAE最佳论文奖、日本机械系统发动机部门与热工学会等研究业绩奖、日本传热学会杰出学术贡献奖等8项。